昨日の続きです。

さて、この長いmonologで私は何を訴えたいのか･･･２０世紀の世界史は、一言で言えば、ヨーロッパという、「世界の中央」から見て、「部外者」ではあったがリッチなアメリカが登場し、WWIIで勝ち、戦後はMarshall Planで戦費の負担がなくなった分を貧民救済に充てた時代です。それはMarshall Planであり、Fulbright Programだったのです。これが世界平和に果たした役割は非常に大きかったと思います。

圧倒的経済力で２０世紀の折り返しを過ぎ、その豊かさは続きましたが、豊かさでダントツの１位であったアメリカは、徐々にEUの２位集団グループに吸収されたところで２０世紀が終わりました。その頃に、冷戦の相手であったソ連は自己崩壊し、世界の舞台から消え去り、忘れ去られました。２１世紀の始まりは9.11のテロでした。ここから先はあなたもご存知でしょうが、冷戦は終わったけれども、アメリカの主導でイラクを懲らしめるための戦争が多国籍軍対イラクという構図で始められました。つまりcold warはなくなったが、hot warが先進国の間で再生されたました。この時代にアメリカができる貢献があるはず。

アメリカ、ドイツ、フランスなどの先進国の主要メンバーは現在の無定見な難民・移民政策を止めるべきです。どの国でも移民が人々を不安にし、その不安が極右政党の躍進の原動力になっています。それが先進国の間の分断を進めることになるでしょう。解決はあります。それは中東（トルコ？）とメキシコのどこかに、難民、移民受入れゾーンを作り、そこで移民を受入れ、彼らと子供たちに近代的教育を施せば、少なくとも子供たちは自立のためのスキルを手に入れることができます。その上で母国に帰るなり、次の国に正しい移民としてビザを取得して移民して行くという選択をさせる。これは戦争のコストより遙かに低廉でしょう。このアイディアにおいてアメリカは再びリーダーの役割を果たすことができるでしょう。

アメリカは経済と軍事以外では中身のない国です。他の国が持つような、文化、伝統を捨て去ることでひたすらに経済を伸張させてきた国です。アメリカに再度チャンスを与えようではありませんか。これこそがMAGAだと私は思います。

このブログで過去何回かに渡ってアメリカという巨大市場の特徴を主にGDPのデータを元に概観して来ましたが、本日は同じものを私の目を通してどのように見えてきたのかを書きます。第２次世界大戦で、アメリカは２つの大きな戦場で戦いました。ひとつは、Battle of the Atlanticと呼ばれるもので、要するにヨーロッパ大陸を戦場として連合国と枢軸国が戦い、連合国が勝利しました。もうひとつは、War of Pacificと呼ばれるもので、西太平洋全域で日本が連合国と戦い、連合国が勝利しました。(このbattle, war, the の使い方は興味深いですねぇ。あなたは説明できます？)

戦後、ドル円は３６０円/US$というレートで固定され、明治初期に人為的に設定されたレートから見ると３６０分の１の価値となりました。これにも光と影がありますが、光は日本は輸出産業に邁進できたことでしょう。普通、輸出というのは余剰物を海外に送り出す行為ですが、日本では最初から輸出することを目的に高級な生産物が作られていました。私の子供の時に、ホンダはCB250 EXPORTという自動二輪車をアメリカなどに輸出していましたね。最初からexportを付けることで、これが海外で受入れられているグレードである、high standardである、ということを日本国内に植え付けるためにそうなったと解説されていました。影はアメリカの並外れた豊かさでした。西ヨーロッパの国々は皆疲弊していて、日本の国情（経済情勢）よりは多少はマシという程度だったはず。

この時のアメリカは輝いていましたね。映画で言えば『ベン・ハー』『史上最大の作戦』というようなカラー大作映画が作られ世界中どこでも見られたはず。日本でテレビジョン放送（白黒）が始まったのが１９５３年、昭和２８年でした。そこで垣間見えたのは、アメリカ庶民の途方もない物質的豊かさでした。東京のほとんどの道路が未舗装でぬかるみだらけだった頃、アメリカでは一つの家庭に車が２，３台あったことがTVドラマでわかりました。セントラルヒーティングシステムの家庭のドラマを、練炭のコタツで見ていました。燃料は練炭（れんたん）。このため冬には毎晩のように日本のどこかで一酸化炭素中毒で死人が出てました。

最初の日本の経済発展でのoutputは布地、衣服でした。傾斜生産方式でいわゆる軽工業が最初にtake-offして、繊維産業の中心であった大阪地方が潤った時代です。日本の輸出攻勢に歯止めをかけるべく日米繊維協定なるものが政府間で設定されました。

1960年代には、徐々に重工業を回す力を日本が持つようになり、劣悪な品質だが、格安の、繊維以外の製品が登場し始めました。ホンダの場合、最初の製品は自転車におもちゃような小型ガソリンエンジンを付けて、漕がなくても走る、ペダル付きの自転車でしたが、やがて自転車の骨組みではない、ちゃんとした強度の自動二輪車を生産するようになり、輸出もしました。アメリカではハーレー（＆ダビッドソン）が標準的な自動二輪車でしたので、エンジンサイズがまるで違います。やがてホンダは中型エンジンも製造するようになり、アメリカ向けに中型自動二輪を輸出し始めました。最初の頃の評判を私は知りませんが、1960年代後半には、ホンダのバイクは簡単に壊れない、耐久性、信頼性が良い、という評判がアメリカで立ち始めました。その頃にはスズキ、ヤマハも輸出していました。

この背後にあったもの、それは「デミング賞」でした。アメリカの品質管理専門家エドワード・デミングのTQCという考えを広めて、それを積極的に輸出志向の日本企業は取り入れていました。それにより品質向上がめざましかったと言われています。その頃のハーレーのアメリカでの評判は最悪で、ハーレーのブランドに執着する人以外は、アメリカ人でも日本製バイクをfirst choiceするようになっていました。その頃にはホンダは四輪車も製造、一部は輸出していました。

1973年に中東でイスラエルと周辺国との間で第４次中東戦争が始まりました。この戦争から湾岸産油国は石油の輸出先をコントロールするようになっていて、親イスラエルの国への輸出を止める、とおどしました。これがいわゆる（第１次）石油ショック(1973)を引き起こしました。それまで安かった石油はこの時から値上がりを始めました。世界最大の産油国であったアメリカは大輸入国でもあったために、ガソリンの製造が足りなくなりました。この時に、ホンダなど日本製の小型車が燃費が良いというので、それまで大型車志向のアメリカ人が日本製の小型４輪車に切り替え始めました。

アメリカは基本的に公共交通機関がほとんどない、珍しい国です。代わって個人が自動車を保有します。当時の自動車は排ガスをそのまま放出する構造で、アメリカの大都市は特にsmogで呼吸器系の病気を引き起こすレベルでした。これを自動車メーカーに改善させる目的で「マスキー法」と呼ばれる法律が制定されました。マスキーとはアメリカの上院議員の名前です。年を限って改善を促したのですが、アメリカの自動車メーカーは達成できず、何度か繰り延べされていました。そこに日本のホンダが１９７３年にCVCC方式のガソリンエンジン（往復運動）を開発し、マスキー法をクリアした第１号となりました。当時のシビックという小型車に載せました。たしか1000か1300ccのエンジンでした。アメリカではこれはプレミアム付きで売れましたし、日本でも売れました。この頃、ホンダは日本車の中でアメリカ人に最も愛されるブランドとなりました。（しばらくたってからトヨタに取って代わられまましたが･･･）ただ客観的に言って、その頃の日本車はほとんどおもちゃレベルです。VW、Volvoなどがちゃんとしたクルマであったのに比べて、新品なのにポンコツでした。

ドル円交換レートは１９７１年に固定から自由化されました。徐々に円の対ドルでの価値が上がっていきました。この第１次石油ショックの頃は３００円位だったはず。また、その頃のアメリカでは人種差別は当たり前に行われていましたし、人種隔離（白人用のホテルと黒人用のホテルを分けるなど）も南部では普通に行われていました。

1963年８月のMartin Luther Kingの有名な"I have a dream speech"は、この時にDCで行われたデモ The Great Marchの締めくくりに行われました。 南部訛りの英語で、しかし、どことなくリンカン大統領のゲティスバーグ演説に似た言葉で始まる有名な演説です。もしあなたが聞いたことがなければ一度は聞くことをお勧めします。

明日に続きます。

ChatGTPがこのブログのあるpostをチェックしていったようです。これは光栄なことなのでしょうか。気になります･･･

さて、先日、兵庫県の行政をめぐるゴタゴタに関して私が書いたpostに、ちょっとだけ補足のようなものを書き足します。ポイントは日本の後進性です。

関東地方は日本のGDPの４割を作り出します。ここにだけいても見えて来ないのは、県、市町村が作り出す公共事業の大きさです。地方ではまともな産業がないところが多く、特に零細企業にとっては、土木、建築関係の公共事業は大事です。昔、北海道に出張すると見えてきたのは、河川の護岸工事でした。原野の河川で地元の零細土木業者が延々とコンクリートブロックなどで護岸工事をしていました。背後に人家が多いのであればやる意味はあったかも知れませんが、middle of nowhereで鉄道、バスから見えるその光景は東京人から見ると異様でしたね。聞くと、冬になると工事ができなくなるので、そのような会社はだいたい除雪機を所有していて、冬は除雪作業に従事するのだそうです。なるほど。そうすると通年で事業ができるわけです。ということは、公共工事の入札では、ある程度の利益率で、地元の業者に仕事が行き渡るように配慮することは重要でしょうね。これが談合、官製談合が減らない理由でしょうね。

北海道、九州などで地方都市に行くとおいしいものを食べに連れていってもらうのは楽しみです。私のある小さな経験。地元で最高と呼ばれる寿司屋に連れて行ってもらったのですが、あまり食べることができませんでした。理由はトイレの臭いです。汲み取り式でした。「アレ」の直接的な臭いはありませんでしたが、色々な薬剤をつかってごまかすようなことが行われていましたので、その商品の香りが店の中にわずかに流れ込んで来ていました。申し訳なかったですが、まったく食欲湧かず。ビールをちょっと飲む程度でした。連れて行ってくれた人は気がついていたと思います。それはともかくとして、ちょうど私のその経験に前後して、地方都市では下水処理が行われるようになったと思います。それと引き換えるかのように、河川の護岸工事を見なくなりました。両者に関係があったかどうか確実はことは解りませんが、私はあったと思います。つまり、護岸工事は災害から原野を守るために必要だったのではなくて、どんな仕事でも良いので、公共工事をやること自体に意味があったのです。下水処理施設のある快適さに地方の人々が気がついて、無駄な公共工事をやるよりも下水道を敷設するほうが、快適度も都市の価値も上がることに気がついたのでしょう。リタイヤしたので今これらの地方都市がどうやっているのかは知りません。

これって、すっぽりそのままケインズ式の公共工事論ですよね。これが地方経済の実態です。兵庫県知事はここにメスを入れたのです。当然、地元の土木関係者も、県公務員も、古い文化に染まっているひとから見ると許せませんよね。彼を賞賛する人はリベラル派でしょうし、彼を批判する人はケインズ式理論信奉者というわけです。普通、市役所、県庁などの採用のかなりの部分は縁故採用です。つまり、有能だろうが無能だろうが、市長、市会議員、県知事、県会議員からのプッシュがあるので、人事部はそれらの意向を反映した採用をします。このため県庁公務員も多くは地元経済温情派です。これが実態だろうと私は思っております。

ですので、戦い方としては、使える材料は何でも使うはず。たった70万円で公職選挙法違反の買収の容疑をかけられる。しかもそこには、本来的合法的なな業務に対する対価が含まれており、仮に買収のためのお金が潜り込まされているにしても本のわずかでしょう。実にばかばかしい話ですが、反知事派は最大限に活用したいでしょうね。

東京のような大都会に住んでいると、地方の政治、経済のことを東京の延長で考えがちですが、東京と地方都市の政治はまるで別物だという認識をもつことで、あなたの見識は相当深くなると思います。日本の地方都市は、こんな遅れた世界なのです。アメリカもある程度似たところがあります。特にアメリカのdeep southと呼ばれる諸州はUSAとは別の文化圏だと思った方が良いでしょうね。映画が誇張しているのではなくて、Houston, TXは例外であり、一歩郊外に出ればそこはdeep southなのです。